{"id":5249,"date":"2020-06-28T13:09:42","date_gmt":"2020-06-28T12:09:42","guid":{"rendered":"http:\/\/mci-qi.org\/?p=5249"},"modified":"2022-03-24T16:10:30","modified_gmt":"2022-03-24T15:10:30","slug":"quelle-est-la-signification-de-la-greve-chez-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mci-qi.org\/?p=5249","title":{"rendered":"Quelle est la signification de la gr\u00e8ve chez Renault\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n

Par Mathieu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

U<\/strong>n<\/strong>e<\/strong>\ncrise <\/strong>qui vient de loin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La\nsituation du groupe fran\u00e7ais Renault est exemplaire de la phase\nactuelle de la crise du capitalisme qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cipit\u00e9e par la\npand\u00e9mie de Covid-19, et des enjeux pos\u00e9s \u00e0 la classe ouvri\u00e8re et\n\u00e0 ses organisations.<\/p>\n\n\n\n

Ce\ngroupe, par son histoire \u2013 il avait \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9 apr\u00e8s la\nseconde guerre mondiale car son patron, Louis Renault, avait\ncollabor\u00e9 avec les nazis avant d\u2019\u00eatre \u00e0 nouveau privatis\u00e9\n(l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais en est toujours actionnaire \u00e0 hauteur de 15%)\n\u2013, par son poids \u00e9conomique \u2013 il constitue encore un des\nderniers bastions industriels du pays malgr\u00e9 les tr\u00e8s nombreuses\ndestructions d\u2019emplois et d\u00e9localisations, et par son importance\ndans les luttes ouvri\u00e8res, en particulier en 1936, en 1947-48 et en\n1968, occupe une place centrale dans la situation de la lutte des\nclasses en France.<\/p>\n\n\n\n

Avant\nle d\u00e9clenchement de la pand\u00e9mie de Covid-19, cela faisait plusieurs\nmois que Renault \u00e9tait plong\u00e9 dans une situation critique.\nL\u2019ampleur de cette crise a pu \u00eatre mesur\u00e9e par les p\u00e9rip\u00e9ties\nde son l\u2019ancien PDG de l\u2019alliance Renault-Nissan, le\nFranco-libanais, Carlos Ghosn, emprisonn\u00e9 au Japon pour abus de\nbiens sociaux et fraude fiscale.<\/p>\n\n\n\n

Ce\ndernier est arriv\u00e9 \u00e0 s\u2019enfuir de ce pays dans l\u2019\u00e9tui d\u2019un\ninstrument de musique, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intervention de barbouzes\nfran\u00e7ais. En attendant que les choses se tassent, Carlos Ghosn, se\ntrouve d\u00e9sormais dans une des villas qu\u2019il poss\u00e8de dans les\nenvirons de Beyrouth et peut compter sur la protection du\ngouvernement fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0\nde l\u2019histoire rocambolesque digne d\u2019un scenario de mauvais film,\nce sont des milliers de postes de travail qui sont en jeu. En effet,\ndepuis plusieurs mois, les actionnaires du groupe pr\u00e9voyaient de\nsupprimer des milliers d\u2019emplois, pour r\u00e9pondre \u00e0 cette crise.\nPuis la pand\u00e9mie de Covid-19 a \u00e9t\u00e9 une aubaine inesp\u00e9r\u00e9e pour la\ndirection et les actionnaires, qui en plus ont pu b\u00e9n\u00e9ficier des\naides de l\u2019\u00c9tat et des mesures de ch\u00f4mage partiel.<\/p>\n\n\n\n

Au\nmois, de mai, la direction du groupe a fait une premi\u00e8re d\u00e9claration\ndans les m\u00e9dias annon\u00e7ant plus de 15000 suppressions d\u2019emplois\ndans le monde, dont plus de 4500 en France, avec la fermeture de\nplusieurs usines. Ces d\u00e9clarations ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es et\npr\u00e9cis\u00e9es au mois de juin : en France, il est pr\u00e9vu de\nsupprimer 4600 emplois aussi bien dans la production que dans\nl\u2019ing\u00e9nierie. L\u2019usine de Choisy-le-Roi, en r\u00e9gion parisienne,\nest amen\u00e9e \u00e0 fermer. Plusieurs autres sites verront leur activit\u00e9\ndiminuer, dont l\u2019usine de Flins, \u00e9galement en r\u00e9gion parisienne,\nqui ne produira plus de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

La\n<\/strong>r\u00e9action des travailleurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si\nles capitalistes cherchent \u00e0 faire payer la crise dont ils sont\nresponsables aux travailleurs, ces derniers se mobilisent pour\nd\u00e9fendre leurs emplois. La situation de la lutte des classes en\nFrance, est litt\u00e9ralement explosive. Elle l\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0, dans la\ncontinuit\u00e9 des mobilisations des Gilets Jaunes et des gr\u00e8ves contre\nla destruction des retraites. \n<\/p>\n\n\n\n

Cette\nsituation s\u2019est poursuivie pendant le confinement et est\nlitt\u00e9ralement en train de s\u2019embraser depuis le mois de mai :\nalors que le droit de gr\u00e8ve est remis en cause, que les\nmanifestations sont interdites, que le mouvement social est r\u00e9prim\u00e9\npar l\u2019appareil d\u2019\u00c9tat les manifestations et les gr\u00e8ves se\nmultiplient contre le racisme, dans la sant\u00e9, dans l\u2019industrie,\ndans le commerce etc. C\u2019est dans ce contexte qu\u2019il faut\ncomprendre le r\u00e9action des travailleurs de Renault.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0\nl\u2019annonce des suppressions de postes et des fermetures d\u2019usine,\nles travailleurs de plusieurs sites ont cess\u00e9 le travail, d\u00e9bordant\nles appareils syndicaux. La mobilisation a pay\u00e9 puisque la direction\na d\u00fb partiellement reculer en renon\u00e7ant \u00e0 fermer l\u2019usine des\nFonderies de Bretagne, dans le Morbihan. Mais le site sortira du\ngroupe Renault.<\/p>\n\n\n\n

La\ngr\u00e8ve et les manifestations ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement importantes\nsur le site de Maubeuge. Plus de 10000 personnes ont manifest\u00e9 dans\ncette ville, contraignant certains \u00e9lus locaux et r\u00e9gionaux \u00e0\nd\u00e9filer \u00e0 leurs c\u00f4t\u00e9s alors que la manifestation n\u2019\u00e9tait pas\nautoris\u00e9e. Puis le site de Choisy-le-Roi est parti en gr\u00e8ve, en\ndehors des appels des syndicats pour s\u2019opposer \u00e0 la fermeture du\nsite. Des d\u00e9brayages ont aussi eu lieu \u00e0 Flins ou \u00e0 Dieppe, pour\nne citer que quelques exemples.<\/p>\n\n\n\n

Les\nobstacles bureaucratiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La\nvolont\u00e9 des travailleurs est bien l\u00e0. Mais que manque-t-il pour que\nla lutte soit victorieuse ? Il faut lever les obstacles qui se\ndressent sur la mobilisation, et ils sont nombreux. Il y a bien s\u00fbr\nla violence des attaques de la part de la direction. Mais il y a\naussi la responsabilit\u00e9 des directions des organisations syndicales\ndont le r\u00f4le devrait \u00eatre d\u2019organiser la gr\u00e8ve, jusqu\u2019au\nretrait du plan de licenciement impos\u00e9 par la direction.<\/p>\n\n\n\n

Or,\nces organisations, malgr\u00e9 leurs beaux discours, non seulement n\u2019ont\nrien fait pour centraliser la gr\u00e8ve et construire un plan de\nbataille, mais elles ont cr\u00e9\u00e9 des contre-feux, elles ont laiss\u00e9\nisol\u00e9s les travailleurs qui s\u2019\u00e9taient mobilis\u00e9s les premiers.<\/p>\n\n\n\n

Rappelons\nqu\u2019historiquement, Renault a \u00e9t\u00e9 un bastion de la CGT. L\u2019actuel\nsecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de cette organisation, P. Martinez, est\nissu de chez Renault. Or, la CGT a perdu sa premi\u00e8re place depuis\nplusieurs ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, au profit de la CFE-CGC (syndicat des\ncadres).<\/p>\n\n\n\n

Cette\nsituation s\u2019explique par le fait que la direction de la CGT a men\u00e9\nune politique de \u00ab dialogue social \u00bb pour accompagner les\nd\u00e9cisions de la direction de l\u2019entreprise, qui se sont notamment\ntraduites par des fermetures de sites et des licenciements. Une large\npartie des travailleurs s\u2019est donc d\u00e9tourn\u00e9e de la CGT.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autant\nplus qu\u2019en cons\u00e9quence de cette politique de \u00ab dialogue\nsocial \u00bb les licenciements, de m\u00eame que la sous-traitance et\nle recours \u00e0 l\u2019int\u00e9rim, ont surtout touch\u00e9 les ouvriers des\nsites de production et que \u00ab m\u00e9caniquement \u00bb le poids\ndes techniciens, techniciens sup\u00e9rieurs et cadres a augment\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les\norganisations dites d\u2019extr\u00eame-gauche, portent, elles aussi, une\nresponsabilit\u00e9 dans les obstacles qui existent pour la mobilisation\ndes travailleurs chez Renault, et plus largement dans le secteur\nautomobile.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi,\nP. Poutou, double candidat du NPA \u00e0 l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle en\n2012 et 2017, membre de la CGT, ancien ouvrier de l\u2019usine Ford\nBlanquefort, a particip\u00e9 aux n\u00e9gociations qui ont accompagn\u00e9 \u00e0 la\nfermeture de l\u2019usine. Idem pour Jean-Pierre Mercier, membre de la\ndirection de LO et de la CGT PSA, lors de la fermeture de l\u2019usine\nCitro\u00ebn d\u2019Aulnay-sous-Bois.<\/p>\n\n\n\n

La\nvictoire est possible<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La question qui est pos\u00e9e chez Renault aujourd\u2019hui est bien la mobilisation ind\u00e9pendante des travailleurs pour la construction de la gr\u00e8ve jusqu\u2019\u00e0 la satisfaction des revendications.<\/p>\n\n\n\n

Il\nn\u2019y a rien \u00e0 n\u00e9gocier :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Aucun\nlicenciement, aucune fermeture d\u2019usine !<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nationalisation\nde Renault sans indemnit\u00e9 ni rachat, sous contr\u00f4le ouvrier !<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Une\ntelle mobilisation pourrait servir de point d\u2019appui pour le secteur\nautomobile, et plus largement pour l\u2019industrie et tous les secteurs\nqui sont menac\u00e9s par des licenciements gigantesques.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est\nbien par leur mobilisation ind\u00e9pendante sur le terrain de la lutte\ndes classes, c\u2019est-\u00e0-dire par la gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale, que les\ntravailleurs emp\u00eacheront les capitalistes de leur faire payer leur\ncrise.<\/p>\n

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La situation du groupe fran\u00e7ais Renault est exemplaire de la phase actuelle de la crise du capitalisme qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cipit\u00e9e par la pand\u00e9mie de Covid-19, et des enjeux pos\u00e9s \u00e0 la classe ouvri\u00e8re et \u00e0 ses organisations.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":5250,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,14,36,49,15],"tags":[],"class_list":["post-5249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internationaliste","category-lutte-de-classes","category-national","category-publications","category-syndicalisme"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5249"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7221,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5249\/revisions\/7221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mci-qi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}